Autoworld célèbre Mercedes-Benz

Le célèbre musée automobile bruxellois, au Parc du Cinquantenaire, fête dignement plusieurs anniversaires pour Mercedes-Benz. Une exposition temporaire, dans la collection du musée, à découvrir jusqu’au 22 février 2026.

Depuis la Patent-Motorwagen de Carl Benz de 1886, une marque brille au firmament automobile. Pour revivre 140 ans d’histoire résumée avec quelques modèles mythiques, jusqu’à l’AMG One, il faut prendre le temps de se rendre à Autoworld à Bruxelles dans les semaines qui viennent. « The Story of a Star » est un must pour tout amateur d’automobiles et de leur histoire. Plusieurs modèles méritent vraiment un focus.

Une réplique de la Patent-Motorwagen attend les visiteurs dès le rez-de-chaussée. Ce tricycle précurseur de l’automobile a marqué les esprits grâce à Bertha Benz qui l’a utilisée en 1888 pour un périple de 106 km aller-retour, avec ses fils. Ce véhicule disposait d’une puissance de 0,75 ch avec une cylindrée de 954 cm³. Il pouvait rouler à 16 km/h. Un bijou de simplicité et d’efficacité à observer. Et le début d'une grande aventure automobile.

À ses côtés, on se retrouve immédiatement au XXIe siècle avec la Mercedes-AMG One de 2025. Ce bolide est une hypercar hybride dotée d’un V6 turbo 1.6 l de 574 ch. Mais avec l’aide du moteur électrique, ce coupé dispose d’une puissance combinée de 1063 ch ! Il est capable d’atteindre les 352 km/h. Quelle évolution depuis la Patent-Benz !

Mercedes est aussi synonyme de prestige et de cours royales. Toujours sur le podium du rez-de-chaussée, la limousine 600 Pullman (R100) de 1969 reste utilisée par la famille royale de Belgique. Elle porte d’ailleurs le nom de « Roi Baudouin ». Cette longue voiture de 6,24 m a été dessinée par le Français Paul Bracq.  Sous son capot, on trouve un V8 de 6,23 l délivrant 250 ch.

Mercedes fabrique aussi des utilitaires et des bus, comme cet exemplaire d’un 0 319 de 1964. Il s’agit du plus petit exemplaire de la gamme avec 10 à 17 places, en essence ou Diesel. Cet exemplaire dispose du toit ouvrant Webasto et des « vitres de montagne ». Un bel engin pour partir en camp, en visite ou en tournée, avec son moteur 1.9 l de 68 ch !

À l’étage, la mezzanine accueille une panoplie d’une vingtaine de voitures, y compris de compétition pour revivre les différentes époques de Mercedes depuis le XXe siècle jusqu’à des jours récents. Il y a notamment un speedster SLR Stirling Moss, une 220 S « Heckflosse » (1961), une 190 SL, une Mercedes-Maybach G650 Landaulet , une SLS AMG Black Series et quelques autres bijoux.

Parmi les modèles exposés à l’étage, il y a une CLK GTR homologuée pour la route, voiture extrêmement rare prêtée par la collection Loh. Cette voiture hors norme est directement dérivée de la voiture de sport GT1 construite en collaboration avec AMG pour courir en FIA GT en 1997. Sur la voie publique, ce missile devait tout autant impressionner qu’effrayer avec son V12 6.9 l rugissant capable de délivrer 612 ch et d’envoyer le coupé de 0 à 100 km/h en 3,8 s. Un exploit à cette époque.

Les sensations ressentis à bord de la CLK GTR, les pilotes de F1 les connaissent bien. La monoplace W05 exposée à Autoworld a couru en 2014. Elle était pilotée par Lewis Hamilton. Une autre championne est présente, la toute rouge et célèbre « Rote Sau ». Cette berline 300 SEL 4 portes à V8 de limousine 600 a propulsé AMG sur le devant de la scène lors des 24 Heures de Francorchamps 1971.

Retour vers les années 30, et même avant, avec la 630 S Transformable Sport de 1928. Cette voiture a été carrossée par la maison belge D’Ieteren, devenu depuis importateur du groupe VW en Belgique. Ce roadster 2 places de 162 ch présente des garde-boue distincts du marchepied. La capote est repliable jusqu’à disparaître parfaitement dans la structure.

N’oublions pas la plus belle de toutes, la 300 SL. Un exemplaire de 1957 est là pour épater le public de l’exposition pour le passage à l’an neuf. Ce coupé au capot long cachant un moteur à injection et aux lignes intemporelles a gardé toute la saveur de son audace avec ses portes papillons Gullwing. En plus, la voiture pouvait compter sur une structure extrêmement rigide, grâce à un châssis tubulaire. Deux exemplaires de la 300 SL Cabrio sont également présents au Cinquantenaire.

On retrouve également des portes papillons, ou en élytre, sur la C111-II. Ce véhicule expérimental de 1970 utilise un moteur Wankel (un type de motorisation commercialisé par NSU et Mazda). 13 exemplaires ont été construits, mais le projet ne sera jamais concrétisé par mise en production en série. Le développement des moteurs Wankel chez Mercedes-Benz s’arrêta là. Dans ce modèle exposé, le moteur rotatif développe 350 ch à 7000 tr/min.

Infos pratiques

Cette exposition temporaire est accessible avec tout le reste de la collection du musée Autoworld. Elle retrace les 140 ans de la marque, mais aussi le centenaire de la fusion entre Daimler et Benz. Cette union historique réunit les deux plus grands noms de l’industrie automobile allemande. Elle est accessible sans interruption jusqu’au 22 février 2026, tous les jours de 10h00–17h00 (18h00 le week-end). Le prix est de 18 € pour les adultes et 14 € en tarif réduit.

Toutes les infos sont sur le site d’Autoworld.

(Olivier Duquesne – Source : Autoworld – Photos : © Autoworld & Olivier Duquesne)